Siliguri-Gangtok-Cooch Behar-Siliguri：一個下雨天

2023 作者: Ada Peters | [email protected]. 上一次更改: 2023-07-31 02:30

在季風高峰期的錫金路上行駛是一件麻煩事。該地區看到的大暴雨，實際上改變了高速公路的地形。一些來自平原的冒險遊客確實勇敢地面對這些條件，但像我這樣的山地人卻不願在季風期間旅行。然而，這一次，我沒有多少選擇。我正在執行從西里古里開車去的任務 甘托克 並上 庫奇貝哈爾 （Koch Bihar），一個駕駛假期似乎注定要在第一天之前停飛，惡劣的天氣和政治動盪使我的旅行計劃嘲弄。

我們將在6月的第二個星期開始，但是一個政治服裝在大吉嶺宣布了一個帶狀區域，要求該地區建國。我們終於在7月份出發了，雨神似乎已經休息了，而且這個帶被取消了。當我們離開西里古里並向山丘走去時，出現了不祥的跡象。黑暗的雲層潛伏在遠處，幾分鐘之內，第一個雨滴在我們的吉普車的引擎蓋上擊敗了紋身，一輛帶有四輪驅動的Tata Spacio。在羅希尼（Rohini）上方約10公里後，雨水確實讓人放鬆了。羅希尼是一個被茶園環繞的山腳下的村莊。我們停下來休息一下，最後喘息著看到的景色：茶園 羅希尼 和 Panighatta 在下面伸展，遠處是巴拉森河的泥濘水域。

從那裡，我們走向Kurseong，手指緊緊地交叉，因為我們偶爾偷偷看了一眼天空。 Kurseong海拔4,864英尺，是英國人建立的許多公立學校的所在地，現在它本身就是一個山地車站。當我們開車進城時，穿著不同校服的學生們趕回家。然後是蒸汽跑的大吉嶺玩具火車，它在鎮中心的火車站爆炸。當我們敬畏地看著時，我們注意到交通警察不僅指揮著道路上的車輛，還指著火車！我們晚上的停留是可愛的平房 塞利姆山茶園 ，當我們到達那裡時，它是黃昏。第二天早上我們探索了這個莊園，在從我們美麗的環境中挑選出來的幾杯熱氣騰騰的茶後，驅車前往大吉嶺，這裡的季風非常真實。

經過一番觀光後，我們前往我們的行程中的下一個停靠港：Pelling，在West Sikkim。雨現在又恢復了活力。霧氣一直掠過我們的吉普車到Lopchu，在那裡太陽衝破雲層，成為一個非常需要的盟友。在Pelling，我第二天早上醒來時，附近的酒店屋頂上有一股令人討厭的雨聲。我們參觀了Pemayangtse修道院，然後開車到了對面的一座小山上 Sanghak Choeling Monastery 。然而，道路上的泥漿和泥漿結束了我們的駕駛，因為車輛無法繼續前行。我們停下了吉普車，然後爬上了山上剩下的幾公里 - 一段45分鐘的徒步旅行 - 去了修道院。 Sanghak Choeling位於Pelling上方山丘的山脊上，是錫金第二古老的修道院。建於1642年，但由於1965年的翻新而看起來很新，這個小修道院並不像山脊的遠處那樣著名。但除了古代，一個很好的理由是觀點。一個孤獨的dhaja（祈禱旗）在院子裡的一個sang poe（香壇）旁邊飄揚。一個白色的chorten（寶塔）站在南側的哨兵，因為一個較小的chorten在西坡上守望。 Lungtas（較小的經幡）在風中飄揚，在斜坡上方消失，成為白色薄霧的斗篷。

前首都的廢墟

我們的下一站是位於Rabdentse的Sikkim的第二個首都，距離Pelling有10分鐘的車程。為了到達昔日首都的廢墟，我們不得不穿過松樹林的鵝卵石路徑。在某些地方，厚厚的灌木叢的分支到達並形成了頂部的樹冠。時不時地，路徑旁邊出現了一塊招牌，讓我們興奮不已。當我們終於到達現場時，我們看到廢墟得到了完美無瑕的維護。草被切得很好，花壇上沒有雜草，堡壘的牆壁和內部迷宮般的結構看起來像廢墟一樣。第二天早上，我們前往Yuksom。這條路下山，半小時後穿過風景如畫的Darap村莊。

玉米田讓位於我們周圍的梯田中的稻田。這條路旁的瀑佈為我們唱了小夜曲。在我們開車的時候，道路變得狹窄，但這似乎並沒有阻止其他車輛駕駛員超速駕駛。我們幾乎與一輛以極快的速度下坡的卡車正面碰撞。我驚恐地看著迎面而來的卡車的後輪嘎然而止，勉強想念我們。司機，一個幾乎不在十幾歲的男孩，在他的卡車經過我們時對我們微笑。避免不幸的事，我們悠閒地長途跋涉到Khecheopalri湖，在錫金作為'如意湖'神聖地舉行。雖然湖泊被樹林環繞，但在水面上看不到一片葉子。傳說湖中的鳥類，特別是鴨子，努力去除樹葉。當我們環顧周圍平靜，清澈的湖水時，霧氣開始從遠端進入。雨繼續不斷。

我們驅車前往Yuksom，停下來驚嘆於途中的瀑布，這是在季風中旅行的好處。在較乾燥的季節，這些瀑布無處可見。我們陷入了困倦的Yuksom，也是徒步旅行者開始的中心 Tsokha-Dzongri- Goecha La 在十月到四月的季節裡跋涉。但就目前而言，當地人有自己的位置。他們給了我們古怪的外表，可能想知道我們在下雨時做了什麼，當他們自己幾乎陷入了山體滑坡時，正如我們後來會發現的那樣。

通往 甘托克通過塔什丁 在雨中被擦掉了。這是一個意想不到的障礙，我們只能通過回到Pelling然後從那裡前往甘托克來渡過難關。在此期間決定探索Yuksom，我們徒步前往 杜比修道院 據說是位於小丘上的錫金，是最古老的修道院。當我們走過Yuksom上面的樹林時，很明顯我們會以水蛭的形式出現一些令人討厭的公司。在我們下來的路上，我們停下來抬頭看著修道院：黑暗的雨雲正在山頂上眺望，景色非常壯觀。那天晚上，當我們酒店的主人在竹杯中為我們提供當地的小米啤酒（chhang）時，從Yuksom回收部分車道的失望幾乎得到了緩解。晚餐是豐盛的米飯，咖哩，泡菜和maku，當地的奶酪用黃油煮熟，撒上鹽。如此寵愛，我們都為驅動器的其餘部分做好準備。第二天早上回到路上，我們回到了Pelling，然後去了Melli，一個集市旁邊的集市旁邊的集市。現在，我們將在接下來的一個小時內讓Teesta河膨脹。在邊境城鎮朗波短暫停留後，我們在晚上到達甘托克。

在舊的貿易路線上

第二天，在與當地司機租用一輛吉普車後，我們前往Nathu La（14,140英尺）。該 甘托克 - 納圖拉 高速公路是從印度到中國的舊貿易路線的一部分。直到20世紀60年代，騾子大篷車曾用這條路線載著物資。在那裡，下面是一個陡峭的伸展 Karponang 距離甘托克15公里，據說許多騾子，有時甚至是交易商都在下面的山溝裡滑倒了數千英尺。我們似乎習慣於模仿古代的旅程，對於我們自己的利益而言，過於忠誠於一些令人不快的細節。就在我們開始開往印度 - 中國邊境的時候，一輛快速下坡的吉普車錯過了我們的頭髮撞擊我們的廣度。然而，側視鏡受到了打擊，破碎的玻璃碎片遍布駕駛員座位。幸運的是，沒有人受到任何削減。士兵們，我們在Kyongnosla停下來喝茶，那天我們的司機必須在警察檢查站出示他的許可證。當我們到達通往Nathu La途中的Tsomgo湖時，它開始下雨。

經過幾個檢查站後，我們到達Nathu La的停車場，從那裡我們不得不爬到邊境。我們時不時地停下來喘口氣。一幢磚紅色的兩層樓房在霧中出現，突然我們在那裡，在邊境處。當我們爬下來的時候，有一陣遙遠的雷聲，雨水一直撞到了甘托克。第二天早上，我們聽說大吉嶺和噶倫堡再次爆發暴力事件。雖然我們被告知情況已得到控制，但沒有人確定會發生什麼。我們前往Kalimpong，看起來很正常，但非常安靜。第二天早上，我們為熔岩做了一個早期的開始，但是被輪胎弄得亂了。我們休息一下在一家餐館吃早餐，酒店經營者告訴我們，熔岩很快成為一個旅遊目的地，因為它靠近Neora Valley國家公園和Jelep La（14,390英尺）和Rechi La（10,370英尺）的景色它提供了。但我們所看到的只是一層厚厚的霧氣，熔岩被包裹著。當我們驅車前往Dam Dim時，霧變得更加密集，隨著能見度降低到前方幾米，我們的速度降至每小時20公里。大霧最終緩緩下坡約15公里。

在 Phaparkheti 村莊，山丘讓位於Ambiok Tea Estate和Gorubathan，Sombaray Bazaar的平緩山坡。然後我們驅車前往Dooars，洪氾平原和喜馬拉雅東部的山麓，這裡曾是不丹境內，並於1865年被英國人吞併。現在是西孟加拉邦和阿薩姆邦的一部分，這些平原被無數的山間溪流澆灌。從錫金流出的河流， 不丹 和阿魯納恰爾邦（Arunachal Pradesh），使其成為東北地區最肥沃的地區之一。開車穿過茶，水稻和黃麻當我們開車經過NH31的Dam Dim時，茶園兩側的高速公路兩側都是茶園。 Malbazaar和其他不起眼的小集市和小鎮閃過。我們花了整整一天才到達Jaldapara野生動物保護區，我們下一次停下來，但我們過夜的地方還在前面。經過幾個森林檢查站並在泥路上行駛後，我們到達了Chilapata Jungle Camp。

第二天早餐後，我們決定向南轉向Cooch Behar，這是Koch王朝統治時期王子Koch Bihar的所在地。道路很好;我們在45分鐘到達那裡。我們直接前往科赫比哈爾宮（Koch Bihar Palace），即使距離300米外的巨大鐵藝大門，也能看到明亮的磚紅色和白色外觀。我們的下一站應該是印度 - 不丹邊境 彭措林 但是當我們在途中接近Hasimara的時候是下午4點30分，來不及開車。因此，我們被迫回頭，承諾我們將在下一次駕駛這些部件時訪問。

第二天我們回到了 西里古裡 在NH31上。在高速公路的兩側，稻田和黃麻的鬱鬱蔥蔥的綠色田野延伸到地平線。人們將黃麻黃金纖維（其中一些已經收穫）運送到市場。在法拉卡塔附近的高速公路旁邊進行了黃麻拍賣。和季風一樣，鄉村充滿了活力。稻田被耕種，公牛正在耕田，婦女和兒童在池塘里釣魚。對於我在雨中旅行的所有問題，我很高興我在季風中完成了這項工作。

在路上

在大吉嶺旅行或徒步旅行不需要特別許可。但是，請記住，身份證和駕駛執照等旅行證件可能需要在需要時顯示。除印度簽證外，外國人還必須獲得內線許可（ILP）才能訪問錫金。除了身份證或選民證等身份證件以及駕駛執照和車輛證件外，印度公民無需任何特殊許可即可前往大吉嶺，噶倫堡，甘托克和Nathu La。

考慮到政治局勢的不確定性，建議在離開西里古里之前儲備汽油。罷工可能使大吉嶺癱瘓。 Sonada有汽油泵，穿刺修理店和車庫（距離Kurseong有45分鐘）和 Ghoom （距離Sonada 30分鐘，距離Darjeeling 15分鐘）。只有大吉嶺才能找到服務站。這些山上沒有dhabas。在Sonada和Ghoom，您可以找到餐館，茶攤和配送商店。從西里古里到庫爾鬆有三條公路，其中通過Pankhabari的公路現在是一條單行道，僅通往下坡交通。髮夾彎曲也非常陡峭。通過Rohini的道路是大多數輕型車輛的路線。但是對於西里古里的一些公里，你會發現有幾個帶坑洼的地方。通過Tindharia及其英國時代鐵路站的舊高速公路是Hill Cart Road（NH55），主要用於公共汽車和卡車。這條路上有小型集市，有輪胎修理店，但三條路線都沒有加油泵。

離開Kurseong的道路到達大吉嶺都有很多坑洼。除了大吉嶺和Ghoom之間的一些粗糙的延伸和一些坑洼，直到Pelling的道路狀況總體上是好的。但是如果你在下雨期間旅行，那麼你應該準備好因山體滑落而滑坡，滑石和路障。大部分道路都穿過山區，這裡有髮夾彎。區域道路非常狹窄，所以要記住在每個彎道處鳴喇叭並始終保持安全的速度。

旅行事實

什麼時候走： 3月至5月以及9月和11月。茶園是夏季最佳的採摘期。我們在下雨中做了這個驅動但是根本沒有推薦。一切都被霧氣或霧氣所覆蓋，你將無法享受到大部分風景。如果在冬季駕駛，請記住日落時間短得多，日落後山區極度寒冷。軍隊確保道路全年開放。遊客的Jaldapara和Buxa野生動物保護區季節是9月15日至6月15日。參觀保護區的最佳時間是10月至4月。

穿什麼： 穿保暖衣物，穿厚實的鞋子;你必須徒步旅行。

駕駛技巧： 山體滑坡將成為降雨的共同特徵。受影響最嚴重的地區將有警告路標，一般預備役工程部隊（GREF）人員負責這些區域並清理碎片。在錫金的一些地方，警察也幫助引導交通。注意掉落的碎片並註意警告路標並遵循GREF人員的指示。無論何時駕駛，攜帶多個備用輪胎並使用霧燈安裝車輛。

高原反應是一種很有可能，所以要做好準備。請注意，雖然甘托克位於5500英尺處，但Nathu La位於14,140英尺處。所以最好不要在到達甘托克後一天前往通行證。在前往Nathu La時盡量不要施加太多努力。

STD代碼： 大吉嶺0354，甘托克03592，Kalimpong 03552，Pelling 03595，Yuksom 03595

關於作者：

Suraj Gurung是一位以甘托克為基地的旅行作家和攝影師，他喜歡在皇家恩菲爾德（Royal Enfield）的偏僻高速公路上出行。