乘坐馬達加斯加的慢火車

乘坐馬達加斯加的慢火車

人們可以爭辯說,在馬達加斯加的高地和印度洋海岸之間行駛163公里需要12到24小時,這是一種相當緩慢而低效的旅行方式。是的,但這就是重點。在Fianarantsoa-CôteEst(FCE)鐵路上旅行並不是關於從A到B的旅行 - 這是關於旅程的。

火車在高地(海拔1100米)的Fianarantsoa鎮和海岸的Manakara之間穿行。該線的梯度部分解釋了它的緩慢進展 - 不斷的故障和重貨是真正的問題。火車穿過無法通過公路進入的區域,因此它是當地社區使用它進行貿易和旅行的生命線。正是這個令人驚嘆的奇觀 - 無路面的景觀和每個車站的裝載/卸載戲劇,總共18個 - 這使得旅程如此特別。

這種緩慢(不可預測)的旅行並不適合所有人。這可能是您對真實體驗的想法,也可能是您精心策劃的兩週假期中最糟糕的噩夢。我們不會判斷;我們要說的是,為不可避免的延誤做好準備,並將其納入行程,這可能是接近這次旅行的最佳方式。

有點歷史

FCE鐵路由法國殖民政府於1926年至1936年間建成,以開闢東海岸,促進這一肥沃地區的農產品出口。這些賽道是從德國進口的,來自瑞士的車廂。

在鼎盛時期,鐵路有兩個機車,每周有五個服務,每年運送150,00名乘客和20,000噸貨物。不幸的是,自20世紀60年代以來,隨著馬達加斯加從一場政治和經濟危機的衝擊到下一次,鐵路的維護投入很少,這解釋了破紀錄的延誤和連續的脫軌和故障。現在只有一個機車,每週只有兩個乘客服務(只有一個貨運),導致過度擁擠和超載。

車廂也看到了更好的日子:你可能喜歡乘坐二等車的想法,但是根據你的要求看一下車站長的震驚的臉,快速查看馬車,可能會快速訂購你的計劃。那是頭等艙,而不是一個糟糕的選擇:座椅相對舒適,玻璃清晰,窗戶打開和關閉。

路線

高地的旅程可以說是最具風景的:火車穿過陡峭的山坡,點綴著森林,瀑布,梯田和水果種植園。有如此多的山脈連接和河流交叉,有不少於48個隧道,67個橋樑和4個高架橋,包括在Ankeba的壯觀的隧道,塔樓高出稻田40米。

穿越這些雄偉的景觀是最好的鐵路旅行:速度很慢(平均20公里/小時),窗戶通常是敞開的,以便空氣充滿火車刷過的樹枝的氣味。你很快就可以和你的鄰居聊天,無論是遊客還是馬達加斯加人。感覺好像只有幾個小時,你已經從21世紀狂熱的節奏中休息了一下。

環境開始在Fenomby周圍變化,距離旅程約100公里 - 景觀更平坦,空氣更溫暖,稻田和棕櫚樹取代了森林覆蓋的山坡。

當地人的生命線

除了風景之外,這次旅行的亮點之一就是車站停靠。忘了你在歐洲上車或下車的兩分鐘,這裡停車意味著至少30分鐘,有時幾個小時,讓火車相當於Mary Poppins的行李裝載和卸載不可能數量的香蕉,荔枝,麻袋,塑料家具和其他珍貴的貨物。

因此,乘客有足夠的時間伸展雙腿並參與其中。 FCE的集水區非常龐大:人們從50公里的距離旅行,以便將自己或他們的產品放在火車上,因此車站總是嗡嗡作響。對於數十個小商販來說,這也是一個通過向飢餓的旅行者出售油條,烤肉串,糖果和零食來補充生活的機會。特別是當地的香料,黑色和粉紅色的胡椒,製作可愛的紀念品或禮品。

無可否認,在第三和第十七之間的某個地方,新奇事物會有所消退。但它是所有這些事物的組合 - 真實性,風景,良好的公司,一次性體驗 - 人們通常津津樂道。在一個旅行者可以在可怕的道路上花費大量時間在車輛範圍內的國家,在閱讀書籍和欣賞馬達加斯加風景和民俗的過程中相對舒適地旅行的機會是不容錯過的。

FCE上的重要提示

  • 帶上足夠的食物和水,至少兩餐(午餐和晚餐),以及小吃。您還可以在火車站購買水果,餅乾和瓶裝飲料。街頭食品帶有通常的預防警告。
  • 帶上一本書,一副紙牌,旅遊遊戲等來打發時間。
  • 雖然最新的馬車上有燈,但為了以防萬一(從下午6點開始黑暗),請裝上頭部火炬。
  • 它在高地和晚上變得寒冷,所以請確保你有一個跳線或夾克。
  • 旅行枕將為即興小睡或不知不覺的夜晚睡覺派上用場......
  • 船上有廁所,但它們通常在旅程結束前填滿,因此您可能需要回應大自然的呼喚。
  • 最風景優美的景觀位於Sahambavy和Fenomby之間,所以從Fianarantsoa到Manakara的火車通常更好,以確保您在白天穿越這段路。
  • 考慮在Sahambavy而不是Fianarantsoa乘坐或下車:兩者之間的景觀不是那麼有趣,它會為您節省1.5小時,您將有機會入住華麗的LacHôtel(lachotel) .COM)。

實用性

FCE在星期二和星期六早上7點(理論上)離開Fianarantsoa,並在周三和周日(早上7點出發)從Manakara返回。門票價格在第1 /第2類中為Ar40,000 / 16,000。

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