乘火車的冰川國家公園

乘火車的冰川國家公園

美國對汽車的熱愛是一個相對較新的現象。一百年前,尋找解決城市生活壓力的解毒劑的富裕遊客主要通過火車旅行,這得益於快速擴張的鐵路網絡。

從大西洋延伸到太平洋,這個擁有數百萬美元的跨大陸鐵路系統的道路在激動人心的壯觀景觀中熠熠生輝,巧妙地點燃了對“戶外活動”的健康興趣。其標誌性的一站是位於蒙大拿州西北部的1350平方公里的冰川國家公園。

在1910年成立之初,Glacier很大程度上難以獲得,它早期的成功歸功於大北方鐵路,這是19世紀90年代由工業家詹姆斯·J·å¸Œçˆ¾ï¼ˆåˆåâ€œå¸åœ‹å»ºé€ è€…”)構思和建造的開創性路線。 。希爾將公園崎嶇的高山風景視為“小瑞士”,並了解其作為旅遊目的地的價值,他授權在南部周邊建造兩座歷史悠久的火車站和一些鄉村酒店。賭博得到了回報。冰川很快就被遊客淹沒了,在大多數鐵路公司破產的時代,他們的度假費用大大幫助希爾償還了他沉重的商業貸款。

儘管汽車隨後興起,Amtrak仍沿著Great Northern最初的2206英里路線在芝加哥和西雅圖之間運行每日列車(名為Empire Builder in Hill的榮譽),停靠在東冰川公園和West Glacier站。辦法。

Empire Builder配備了餐車,斜倚的商務艙座位,睡覺的“roomettes”以及看似永無止境的壯麗景色,可以追溯到19世紀火車旅行的黃金歲月 - 但沒有高價。相反,它已成為美國最好的旅行便宜貨之一。從西雅圖到西冰川的550英里,14.5小時的旅程在一個舒適的超級座位上花費不到100美元,在一個兩泊位的臥舖里花費不到200美元。從芝加哥(31小時)起,價格也同樣合理。

經過幾天漫步在舊西部的風景之後,關於旅程的古老旅行格言與目的地一樣重要,開始聽起來不那麼陳腐。

西部之旅於下午4:40在西雅圖開始,提供免費的一杯香檳,在您享受普吉特海灣(Puget Sound)的水景時,啜飲著雷尼爾山(Mount Rainier)的白雪皚皚的火山穹頂在背景中眨眼。

晚上7點的晚餐,你穿越華盛頓州的喀斯喀特山脈,穿過美國最長的鐵路隧道,長12.5公里。當你的主人鋪上你的舖位時,你就在洛磯山脈的愛達荷州。全景觀察車及時開放,在蒙大拿州西部崎嶇的山峰上享受日出,享用豐盛的早餐。

位於公園的西部入口處,歷史悠久的西冰川火車站已經發生了變化,因為有些馬匹遇到了面對面的城市居民的火車,被運往少數偏遠的酒店和旅館。

到了20世紀30年代,馬匹已經被汽車所取代,完成了名為“走向太陽路”的道路,這是一個心連肩的過山車,它爬過層疊的瀑布,懸崖峭壁直到大陸分界處。 6646英尺高的洛根山口。

受到越來越多汽車的困擾,“走在太陽路”上的維護工作在2000年代成為常年頭痛的問題。隨著高速公路被列為國家歷史地標,道路擴張不是一個選擇。相反,在2007年夏天,冰川公園的官員介紹了一個免費的夏季班車服務,在西部的阿普加和東部的聖瑪麗之間,距離80公里。連接各種露營地,小道,小屋和觀景點,這些超級高效的公共汽車將游客帶到公園主幹道的15個目的地,每15至30分鐘一班。如果您乘坐火車抵達並住在西冰川的一家酒店,則不再需要租車。

班車站包括故意質樸的Lake McDonald Lodge,其歷史可追溯至1913年;位於洛根山頂的繁忙的國家公園遊客中心;和足夠的小道,以滿足最鋼鐵般的徒步旅行者的胃口。

但是,最重要的是,公園及其穿梭巴士可以進入數百平方英里的伊甸園般的荒野,這裡有廣闊的偏遠地區,裡面有灰熊,大角羊和尖銳的哥特式山脈。自Blackfeet Native Americans漫遊Glacier森林覆蓋的山坡以來,這一景觀幾乎保持不變;偏僻但又安逸,部分歸功於James J Hill和他的帝國建設鐵路。

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